Q&A: брендування транспорту

Незабаром ми презентуємо перші розробки бренду «Маріупольський транспорт». Пояснюємо, що і навіщо фарбувати і клеїти.

1. Навіщо бренд маріупольському міському транспорту?

Виокремлення бренду свідчить про налаштованість влади розвивати міський транспорт як цілісний організм і налагоджувати його роботу. Важливо повернути довіру мешканців до трамваїв, тролейбусів і автобусів – нині їх асоціюють зі старістю і зношеністю. Почасти міським транспортом користуються вимушено: для пільгових категорій це можливість безкоштовно переміщуватися містом, для інших – просто зекономити. Ніхто не знає, коли чекати на потрібний трамвай, міських автобусів майже немає, а зорієнтуватися у маршрутах, якщо не користуєшся ними постійно, неможливо. Тож на дорозі вони поступаються яскраво-жовтим маршруткам, що заповнили вулиці.  До цього додається різнобарвний зовнішній вигляд – ніби різні тролейбуси і трамваї належать різним компаніям, а не одному місту. Бренд транспорту здатен покращити роботу системи, привернути більше пасажирів і перетворити її на гордість міста.   

1-1

1-2

 

2. Які види транспорту об’єднують брендом міського транспорту?

Зазвичай цей набір містить автобуси, трамваї і тролейбуси. Там, де працює метро, міська електричка та інший швидкісний транспорт, виділяють окремі бренди для кожного з них.

2-transport-for-london-roundel-underground-logos
Лондонська транспортна система

 

3. Що включає у себе бренд транспорту?

Повноцінна робота охоплює все, що пов’язане з міським транспортом або певними його видами: від вигляду квитків і форми працівників до конструкції зупинок. Обов’язковим елементом бренду є єдиний стиль оформлення – спільний логотип і кольори самого транспорту. Кольорові схеми називають лівреями – цей термін запозичено з авіації, де він означає фірмові кольори борту. Саме з них ми почнемо розробку транспортного бренду Маріуполя.  

 

4. Навіщо створювати єдиний стиль оформлення громадського транспорту? 

Стандартизація будь-чого взагалі корисна для міста. Стосовно транспорту, це турбота про людину. Кольори підбираються з урахуванням особливостей зору, їх можна моментально виділяти у потоці машин. Єдність оформлення дозволяє уникнути строкатості на дорогах і не відволікає увагу пішоходів і водіїв. Крім того, громадський транспорт – один з елементів, за яким впізнають місто.

4-peak-hour-public-transport-central-warsaw
Будь-який міський транспорт у Варшаві – червоно-жовтий. І зупинки теж.

 

5. Але ж у нас давно їздять червоно-білі трамваї і синьо-білі тролейбуси. Хіба це не єдиний міський стиль?

Єдиний, але не міський – це фірмові кольори виробників. Тисячі таких самих чеських трамваїв і тролейбусів їздять дорогами світу. За останні роки трамвайне «братство» Маріуполя поповнилося синьо-білими моделями з червоними смугами і яскраво-червоними у поєднанні з білим. Тролейбуси тепер – не лише знайомі з дитинства «Шкоди» з червоними чи синіми смугами,  а й молочно-білі з яскравою рекламою спонсорів на весь корпус і ніжно-зелені. Така ситуація звична для України і багатьох пост-радянських міст. Утім, пропозиції оформити громадських транспорт в єдиному стилі уже були в Одесі, Вінниці, Львові.

mariupol-trol
Тролейбуси на проспекті Миру в Маріуполі

 

6. Як на транспорт наносять оформлення?

Двома найпоширенішими способами є фабричне фарбування і обклейка. Перший виглядає поважно, він стійкий до впливу природи і фізичних пошкоджень. Саме його використовують і самі виробники, і більшість європейських міст. Другий – не красивий і не довговічний, оманливо дешевий, адже перші надриви і подряпини з’являться швидко, доведеться обирати між облізлим дизайном тільки-но придбаного транспорту і повторним нанесенням. Вдалим є поєднання фарби на корпусі і додаткових стікерів із логотипом транспортної системи, ідентифікаційними номерами, піктограмами тощо. Важливо зберігати відкритий доступ пасажира до міста – лишати вікна не завішеними нічим, кожен має право бачити вулицю у чистому вигляді, а не крізь сітку реклами чи фантазійного оформлення.

Пасажири трамваю у Будапешті бачать за вікном архітектуру
Пасажири трамваю у Будапешті бачать за вікном архітектуру
Маріупольські пасажири бачать заклеєне скло

7. А що робити з рекламою?

Ззовні – прибрати. У місті і без того вистачає візуального шуму. Це стосується не лише комерційних зображень, а і розважально-спонсорських. Найкращим способом позначити себе як дарувальника автобуса буде стікер-позначка на склі чи корпусі, а для цитат і квіточок є інші поверхні:)

 

8. А не буде нудно?

Усе залежить від кольорів. Якщо у сірому місті пустити сірі трамваї, то це справді заведе у депресію. Натомість на переповнених кольорами вулицях зайвим виглядатиме «картина на колесах». Не забуваємо, що головна мета візуального оформлення траснпорту – його помітність здалеку, а не прикрашання. Тож критерієм є не нудність, а зручність.

8-2
Часом креатив затуманює практичність
8-1
Або просто демонструє фантазію художника

 

9. Як це вплине на якість транспорту?

На першому етапі ми торкаємося лише зовнішнього вигляду автобусів, тролейбусів і трамваїв. Він буде виділятися на дорогах і об’єднувати поки що різнокольорові моделі одного і того ж виду транспорту. Надалі зміни торкнуться номерів, квитків і оголошень всередині, що зробить користування міським транспортом комфортнішим.

mariupol_tram

 

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *